Ultima revisión 28-02-2025
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El proyecto se encamina a una posible aprobación ambiental, luego de que la Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE) presentara ante el Servicio de Evaluación Ambiental (SEA), una adenda complementaria con las respuestas a las consultas realizadas por distintos servicios regionales y la comunidad. El objetivo de EFE es comenzar con la construcción durante el primer semestre de 2021 y extender las obras por un periodo de 42 meses, para lograr su entrada en operaciones el segundo semestre de 2024.

28-02-2020.
La Empresa de Ferrocarriles del Estado entregó la primera Adenda en el marco del procedimiento de calificación del Estudio de Impacto Ambiental (EIA) del proyecto. Según el documento entregado a la autoridad, la fase de construcción partirá dentro del segundo semestre del 2020 y se prolongará por 42 meses hasta el año 2024. Por ahora no se ha iniciado ningún proceso de licitación de obras, pues se espera la aprobación ambiental para pasar a esa etapa. En otro aspecto, la iniciativa experimentó un cambio en su jefatura y asumió como nuevo director del proyecto el señor Danilo Muñoz.

20-06-2019.
El proyecto por fin ingresó un Estudio de Impacto Ambiental (EIA) al Sistema de Evaluación y ya proyecta un cronograma tentativo de obras. El documento ingresó con un monto actualizado de inversión que asciende a los US$ 220 millones y entregó detalles sobre los métodos constructivos que utilizará la iniciativa tanto para la edificación del puente propiamente tal como para el túnel que involucra. La Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE) espera obtener la aprobación en un plazo de doce meses, por lo que las obras podrían comenzar durante el segundo semestre del 2020, con un plazo de ejecución de 36 meses.

25-04-2019.
El estudio de ingeniería del proyecto cuenta con un avance del 80% y el próximo mes de mayo ingresará nuevamente al Sistema de Evaluación (SEA), a través de un Estudio de Impacto Ambiental (EIA). Si todo transcurre de acuerdo a lo esperado, se espera que las obras sean licitadas y comiencen durante el próximo año 2020 para que estén finalizadas el año 2023.

08-11-2018.
Ferrocarriles del Estado manifiestó su voluntad de desistir del procedimiento de evaluación de impacto ambiental de la DIA ingresada al SEA a mediados del mes de octubre. La semana pasada EFE presentó la carta de desistimiento y ahora el intendente de la región del Bío Bío, Jorge Ulloa, afirmó que la iniciativa será reingresada con un estudio de impacto ambiental. Son cerca de US$200 millones los que considera la inversión para la construcción del nuevo puente, cuyas obras se extenderían por 3 años.

24-10-2018
El proyecto dio un importante paso, luego de que la semana pasada ingresara a tramitación una Declaración de Impacto Ambiental (DIA). El documento presentado ante la autoridad confirma que el monto de inversión de la iniciativa asciende a US$ 120 millones y proyecta un posible inicio de obras para febrero del 2019, con un plazo de ejecución total de tres años. Eso sí, todo dependerá de la posible obtención de la Resolución de Calificación Ambiental (RCA) aprobatoria.

23-08-2018.
La Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE) informó que los estudios de ingeniería del proyecto alcanzan un 60% de desarrollo a la fecha. Esta etapa considera un análisis detallado del terreno donde se emplazarán las obras, la topografía del lecho del río, el anteproyecto de la estructura y diversos aspectos ambientales, entre otros puntos. A partir de la nueva información disponible se definió la construcción de pilotes de fundación con una profundidad mayor que la prevista inicialmente; un trazado que incluye un nuevo túnel en el cerro Chepe, de más de 300 metros de extensión; y del puente, que hoy llega a 14,6 metros. Se espera que los estudios de ingeniería para la construcción de esta obra estén terminados durante el primer semestre de 2019.

28-08-2018.
De acuerdo a información oficial entregada por la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE), el proyecto inició en agosto de 2017 el desarrollo de su ingeniería básica y de detalle, la cual está a cargo de la compañía Jorge Piddo y Cía. Ltda., mientras que el término de dichos estudios está proyectado para fines de este año 2018.

31-08-2016.
La Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE) puso a la venta las Bases de Precalificación para participar en la futura licitación pública del diseño del proyecto. Los antecedentes pueden ser adquiridos desde el 29 de agosto hasta el próximo 5 de octubre de 2016 en las oficinas ubicadas en Morandé 115 Santiago y tienen un valor de $500.000 IVA incluido. La recepción y apertura de antecedentes se efectuará el 10 de octubre, mientras que las empresas conocerán los resultados de la postulación antes del 10 de noviembre. El futuro consultor deberá desarrollar estudios topográficos, hidrológicos, ambientales, de expropiaciones, sistemas ferroviarios, diseño de túnel, además de materialidad y estructuración, entre otros. Más detalle en ítem Licitaciones.

04-04-2016.
El ministro de Transportes, Andrés Gómez Lobo, confirmó que la ejecución del nuevo puente ferroviario sobre el río Biobío tendrá prioridad. A fines de abril se llamaría a licitación la ingeniería, la cual tomará unos 18 meses en desarrollarse, con el objetivo de comenzar la construcción en diciembre de 2017. Las obras tendrían una duración de tres años y la infraestructura estaría terminada hacia fines del 2020.

18-01-2016.
La Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE) inició un proceso de licitación que tiene por objetivo buscar una Asesoría de Coordinación, Gestión y Apoyo Técnico a la Gerencia para el proyecto Puente Ferroviario. Más detalles en ítem Licitaciones de la ficha.

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El proyecto consiste en la construcción de un nuevo puente ferroviario de pasajeros y de carga que cruzará el río Biobío, así como la infraestructura y sistemas asociados. La iniciativa estará emplazada al costado del cerro Chepe en la Ribera Norte del Río Biobío y pretende descongestionar el actual flujo de trenes que transitan por la única vía existente entre las comunas de Concepción y San Pedro de la Paz.

2 sitios de instalación de faenas
Penínsulas temporales
Puente ferroviario de 2 vías
Túnel de 2 vías, a través del Cerro Chepe.
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Túnel de 300 metros de extensión.
Rieles.
Catenaria.
Bastidores de señalización.
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