Ultima revisión 15-04-2024
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21-11-2019.
Luego de obtener su aprobación ambiental, el proyecto se encuentra tramitando diversos permisos y desarrollando un estudio de ingeniería complementaria a cargo de la empresa RyQ. Por ahora no existe una fecha definida para el llamado a licitación de obras, pero desde la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE) estiman que esto podría ocurrir durante el primer trimestre del 2020.

09-05-2019.
Con un informe de más de 400 páginas el Servicio de Evaluación Ambiental recomendó aprobar la iniciativa que unirá a Santiago con la provincia en 46 minutos. El texto ya fue enviado a las instituciones involucradas, ministerios y municipios, para que lo visen antes del lunes. Luego el SEIA lo revisará para otorgar la calificación final. En caso de ser positiva, el tren podría comenzar a construirse el próximo año y operar el segundo semestre de 2024.

15-04-2019
El proyecto entró a su fase final de evaluación, luego que la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE) ingresara al SEA una tercera adenda con respuestas a las observaciones emitidas por la autoridad ambiental y comunidades del entorno. Los organismos técnicos evaluadores deberán revisar los nuevos antecedentes, para ser presentados durante las próximas semanas a la Comisión de Evaluación Ambiental de la región Metropolitana. Luego de esto, el SEA debería emitir la respectiva Resolución de Calificación Ambiental (RCA). De acuerdo a las estimaciones, este nuevo recorrido de 61 kilómetros beneficiará a más de 47 millones de usuarios anuales de las comunas de Melipilla, El Monte, Talagante, Peñaflor, Padre Hurtado, Maipú, Cerrillos y Estación Central.

02-10-2018
La Empresa de Ferrocarriles del Estado entregó ayer 1 de octubre la segunda Adenda, en el marco del proceso de evaluación del Estudio de Impacto Ambiental (EIA) del proyecto. El documento reúne 478 respuestas a las consultas y observaciones que fueron remitidas en el Icsara complementario y también precisa que el inicio de obras está supeditado a la obtención de la Resolución de Calificación Ambiental (RCA), la cual debería estar confirmada durante el primer semestre de 2019.

29-05-2017.
El proyecto se encuentra en su etapa final de ingeniería de detalle y durante este año se espera contar con las aprobaciones de los distintos organismos públicos, entre ellos el Servicio de Evaluación Ambiental (SEA). En el marco de ese procedimiento, la iniciativa tiene plazo hasta el próximo 31 de agosto para resentar la primera Adenda, con respuestas a las inquietudes planteadas por los distintos organismos que participan. Se espera que exista más claridad sobre el cronograma de ejecución tras esa fecha.

04-08-2016.
En el marco de una presentación ante la comisión de Transportes del Senado, el presidente de la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE), Germán Correa, informó que la decisión de asignar los recursos y ejecutar la iniciativa se postergó para el próximo Gobierno. El proyecto actualmente continúa con el desarrollo de su ingeniería de detalle y la evaluación del Estudio de Impacto Ambiental (EIA), el cual se espera sea aprobado durante el último trimestre de 2017. 

18-12-2015.
La Empresa Ferrocarriles del Estado (EFE) ingresó un Estudio de Impacto Ambiental (EIA) del proyecto, donde se entregan detalles sobre el desarrollo de la iniciativa que involucrará la construcción de 11 nuevas estaciones para embarque y desembarque de pasajeros, además de la implantación de dos nuevas vías férreas, 20 cruces vehiculares desnivelados, 43 pasos peatonales, entre otros aspectos. El monto final de inversión asciende a US$ 1.100 millones y si el proceso de evaluación avanza según lo estipulado se espera comenzar las obras durante julio del año 2016, con un plazo de ejecución de 24 meses.

27-03-2015.
El nuevo servicio comenzará a operar en diciembre de 2017 y contará con tres tramos: uno tipo metro, con frecuencias de un tren cada cuatro minutos  en hora punta hasta Ciudad Satélite, que se integrará a Transantiago y se pagará con la tarjeta Bip. Otro a Malloco cada 12 minutos en hora punta y un tercero cada 24 minutos a Melipilla. Los 22 trenes que cubrirán el tramo de 61 kilómetros serán licitados durante el segundo semestre y las obras se inician en 2016. En cuanto a las 12 estaciones, tendrán un andén central y pasarelas peatonales con ascensor, de estos edificios todos serán subterráneos hasta Malloco y desde ahí hasta Melipilla irán en superficie.   

14-06-2014
La Empresa de Ferrocarriles del Estado anunció que el tren a Melipilla se desarrollará en una sola etapa y no en dos como se anunció en un principio. El proyecto tenía contemplado conectar en primer lugar las comunas de Maipú, Padre Hurtado y Malloco, mientras que en una segunda fase se sumarían las localidades de Talagante, El Monte y Melipilla. Por otra parte, el encargado de la iniciativa, Miguel Baeza, confirmó que el desarrollo de la ingeniería básica y de detalle fue adjudicada a la empresa Idom.

09-06-2014.
La licitación para la compra y mantenimiento de 22 trenes que circularán por la nueva ruta Santiago-Melipilla fue postergada por decisión del nuevo presidente del Grupo EFE, Jorge Inostroza Sánchez, debido a que en las bases de licitación el tipo de máquina era definido por el proveedor. Se espera que la ingeniería de detalle sea adjudicada este mes y en diciembre se abrirían las ofertas de licitación por los trenes.

09-10-2013.
Se dio comienzo al proceso de licitación para el tramo santiago-melipilla. Se comenzará a construir el 2014 y contará con 22 máquinas completamente nuevas.

24-09-2013
El estudio de ingeniería básica correspondiente al tramo Padre Hurtado- Melipilla  se encuentra finalizado. El tramo Quilicura aún se encuentra en estudio de Prefactibilidad y no tiene fecha estimada para su término.

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El Proyecto considera la habilitación de un servicio de transporte ferroviario de pasajeros entre Estación Central y Melipilla (61 km.) dentro de la faja vía que dispone EFE. Actualmente, en esta faja existe una vía férrea, la que permite un servicio de transporte de carga en dicho corredor. Para el desarrollo del proyecto,  se considera la implantación de dos nuevas vías férreas entre Alameda (Estación Central) y Malloco y 1 vía entre Malloco y Melipilla, electrificadas en toda su extensión. La iniciativa además considera la construcción de 11 nuevas estaciones  para embarque y desembarque de pasajeros, 20 cruces vehiculares desnivelados y 10 a nivel y 43 pasos peatonales desnivelados 10 pasos peatonales a nivel asociados a pasos vehiculares a nivel protegidos con barreras automatizadas. La faja vía estará confinada en su totalidad y todas las obras civiles serán concebidas para acceso universal.

Construcción y habilitación de instalaciones de faena.
Demoliciones y remoción de estructuras existentes.
Movimiento de tierra.
Cambios de servicios.
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12 estaciones.
22 trenes eléctricos.
Grupo Electrógeno
Camiones
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