Ultima revisión 08-02-2024
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10-06-2015
El pasado lunes llegó a Puerto Montt la plataforma Jack Up Hyundai Pioneer III, la que apoyará el proceso de construcción del Puente Chacao. Fabricada en Corea del Sur tiene un peso total de 2.818 toneladas, su capacidad de perforación es de 4.800 toneladas y y levante de 3.600 toneladas. Tras un viaje de 40 días, será instalada definitivamente durante las próximas semanas en el canal, cuando existan las condiciones climáticas óptimas para la operación.

20-05-2015
El proyecto original del puente tiene una altura de gálibo (promedio de altura) de 50 metros como mínimo, según las bases de licitación de la obra. Esto significaba que el 65% de los cruceros, que en la temporada 2014-2015 recalaron en Puerto Montt, no podrían pasar por el canal. Luego de un reunión entre representantes de la Dirección de Vialidad, la Dirección General del Territorio Marítimo y Marina Mercante (Directemar) y la Asociación de Prácticos Autorizados de Canales, todo se aclaró. Se estableció que la altura va a estar entre 50 y 55 metros, dependiendo del sector por donde se transite. Además se consideró un espacio de seguridad de 2,5 metros entre el borde del puente y el barco, también en el caso de marea alta, lo que sube el mar en medio metro.

16-03-2015
Pruebas de viento, la actualización de los estudios sobre la roca Remolino y la elaboración de la ingeniería de detalle son los principales hitos que vivirá la construcción del puente durante el presente año. Se espera que los resultados de las pruebas eólicas y de sustentación estén listos para finales del primer semestre, en cuanto a su factibilidad esta finalizaría en diciembre. También, para el segundo semestre se espera la llegada de una segunda plataforma ( jack up ), con mayores dimensiones y que está orientada a la construcción propiamente tal. El MOP trabaja en los accesos al puente, tanto al norte como al sur, que empalman con la Ruta 5. El acceso norte, ubicado en el continente, y que corresponde al tramo concesionado de la Ruta 5, Puerto Montt-Pargua, tiene 63% de avance. El tramo sur, ubicado en Chiloé, de seis kilómetros, está terminado.

9-02-2015
La plataforma flotante Jack-Up inició las primeras pruebas de sondajes en el suelo marino para estudiar su resistencia, con el objetivo de iniciar la construcción de uno de los tres pilares del viaducto a partir del próximo año. Los estudios servirán para avanzar en el diseño final del puente que presenta un 30% de avance en su desarrollo y que debiera estar listo hacia septiembre. Por otra parte, se informó que las obras de acceso sur presentan un 95% de avance, mientras que las del sector norte un 45% de desarrollo.

12-01-2015.
Este sábado zarpó desde Puerto Montt hacia el canal de Chacao la plataforma multipropósito que ayudará en las labores de sondaje para la instalación del Puente Chacao, según informó el Ministerio de Obras Públicas. La plataforma Jack Up Odin, de 30 por 46 metros y 60 metros de altura, es una estructura de fabricación holandesa, con capacidad y autonomía para que 40 trabajadores cumplan sus funciones durante las 24 horas del día. Así se dará dará soporte a los equipos de investigación para extraer muestras del suelo submarino, con el fin de obtener datos relevantes para el diseño de las fundaciones de las torres norte y central del puente.

23-12-2014
La construcción del puente Chacao se iniciaría durante abril, luego de que finalicen los principales estudios de ingeniería, indicaron fuentes conocedoras del proyecto. Durante enero se instalarán los campamentos para trabajadores y en el transcurso del verano se espera que concluyan los estudios y prospecciones sobre el estado del fondo marino. El diseño final presentaría algunas modificaciones, como la relocalización del pilar norte a unos 50 metros más hacia el continente por la presencia de un acantilado en el sector. Entre 2015 y 2017 las obras se centrarán en las fundaciones, pilares y anclajes, mientras que en 2018 y 2019 se instalará el cableado y el tablero o las pitas de circulación. Está previsto que los detalles de señalética, alumbrado y barreras tomen unos seis meses más, con lo cual el puente estará operativo a mediados de 2020. 

26-11-2014.
A mediados de diciembre comenzarán una serie de sondajes para conocer la calidad del suelo marino en la zona donde se emplazarán los pilares norte y central del puente a través de una plataforma petrolera. Para fines del próximo año se espera la llegada de otra estructura similar, aunque de mayores dimensiones, que servirá para la construcción misma de los anclajes y pilotajes de las barras verticales que sostendrán el viaducto. Por otra parte, ayer en Seúl (Corea del Sur) se iniciaron pruebas de resistencia al viento relacionados con el proyecto, los cuales servirán para ajustar el diseño final y ratificar que la iniciativa es factible de desarrollar tal como está planteada. Los resultados estarían a principios del 2015. En paralelo avanzan los trabajos de construcción de los accesos norte y sur de la infraestructura, que se espera entre en operaciones el 18 de septiembre del año 2020.

20-10-2014.
El Consorcio Puente Chacao anunció a fines de la semana pasada la entrega del contrato de financiamiento al Ministerio de Obras Públicas (MOP). La garantía de obras fue firmada con el banco Santander y permitirá costear la construcción, así como dar inicio a la misma. Luego de la adjudicación, las compañías pertenecientes al consorcio aportaron el 5% del capital para financiar las diferentes fases del proyecto. 

16-10-2014
Hoy vence el plazo para que el consorcio adjudicado presente la garantía de obras, respaldo por alrededor de US$ 150 millones para la construcción del proyecto. Tanto el consorcio como el MOP aseguraron que el documento ingresaría hoy - el plazo expira a las 23:59 horas - ayer trascendió, que hasta hace pocos días ningún banco había accedido a respaldar la operación por dos razones: el "excesivo riesgo" que significaría respaldar una obra que solo en octubre de 2015 comenzará a obtener ingresos por avance de obras, y la rigidez del contrato, que le impedía al privado respaldar con su propio patrimonio las garantías del convenio. 

4-09-2015
En el marco de la presentación de un comité asesor que va a monitorear aspectos técnicos y financieros del proyecto, el director de Vialidad, Mario Fernández, informó que las primeras obras civiles del puente comenzarían en marzo de 2015 y que el desarrollo de la construcción se extendería hasta agosto de 2020, para entrar en fase de operaciones en septiembre del mismo año. Por otra parte, el Ministerio de Obras Públicas (MOP) cursó una multa de $240 millones al consorcio adjudicado por el retraso en la instalación de oficinas que utilizará el inspector fiscal. En cuanto a las obras preliminares, el acceso sur registra un 55% de avance, mientras que los trabajos del acceso norte se iniciarán en octubre.

21-07-2014.
Se inició el montaje de las primeras instalaciones para las obras de construcción del puente, que se encuentran en sus últimos detalles antes de que allí se instale definitivamente la inspección fiscal de las obras, entre 2015 y 2020. Estos avances se suman al camino de acceso sur al viaducto, una vía de poco más de 4 km que lleva nueve meses de ejecución. Además, en las próximas semanas se instalarán también los ingenieros y técnicos del Consorcio Puente Chacao, formado por las empresas OAS, Hyundai, Systra, Aas-Jackobsen. El MOP planea crear un comité asesor externo que integrarán autoridades locales y expertos, que comenzará a sesionar a fines de año con el propósito de hacer seguimiento al proyecto.  

23-04-2014
El MOP y el Ministerio de Hacienda evalúan proponer una ley que financie el proyecto en forma independiente, debido al estrecho presupuesto con el que cuenta la cartera relacionada con temas de infraestructura. Por otra parte, ayer al mediodía la presidenta Michelle Bachelet entregó los terrenos donde se efectuará la iniciativa y cuya fase de construcción se iniciará a partir de 2015.

17-04-2014.
Representantes del consorcio que se adjudicó la construcción del Puente Chacao, llegaron hasta dependencias del Ministerio de Obras Públicas para presentar los documentos que acreditan la constitución de la compañía como una sociedad de nacionalidad chilena. El trámite, estipulado en las bases de licitación, es el paso previo a la entrega de terrenos que se realizará el próximo martes 22 de abril y posteriormente comenzarán los trabajos de ingeniería básica complementaria, los que tienen relación principalmente con actividades de geomensura, batrimetría, sondajes, calicatas, instalación de geófonos y anemómetros.

31-03-2014.
El consorcio a cargo de las obras de construcción del puente sobre el Canal de Chacao, “OAS, Hyundai, Systra, Aas-Jakobsen”, realizó el pago de garantía de US$ 65 millones estipulado en el contrato. Por su parte, el ministro de Obras Públicas, Alberto Undurraga, informó que las obras de acceso sur al viaducto presentan un 40% de avance.

24-03-2014.
El 18 de mayo el consorcio a cargo de las obras deberá concretar su personalidad jurídica e ingresar US$31 millones de capital, además de cartas compromisos por otros $140 millones para garantizar la iniciativa. En otro hecho importante, a fines de abril se entregarán los terrenos para iniciar los estudios de instalación de faenas, mientras, avanza el desarrollo de los estudios básicos que permitirán conocer el estado de la superficie donde se edificará la obra. Por otra parte, laboratorios, centros académicos y de investigación de distintos países analizan datos técnicos sobre calidad, costos y durabilidad de los insumos. En torno a la disputa relacionada con supuesta extracción ilegal de áridos por parte de la empresa Imaco, a cargo de las obras de acceso sur, la autoridad levantó restricciones impuestas, pero polémica llegará a tribunales.

14-03-2014.
El Ministerio de Obras Públicas buscará modificar el financiamiento para la construcción del puente sobre el Canal de Chacao, según informó el nuevo ministro del ramo, Alberto Undurraga. El objetivo de la propuesta sería liberar recursos de Vialidad, para así rebajar la curva de compromisos de la cartera. La situación podría generar un cambio en las tasas de pago a modo de compensación, pues el concesionario firmó un contrato de suma alzada y los recursos ya están comprometidos.

11-04-2014
La constructora Branex acusa a la empresa Imaco, encargada de realizar las obras de acceso sur al Puente Chacao, de extraer áridos en forma ilegal, ya que los trabajos se realizan en terrenos concesionados por ellos. La inspectora fiscal del MOP en la zona, Liliana Navarro, ordenó no continuar con la extracción en esos pozos hasta aclarar la situación. Por su parte, la empresa aludida rechazó la denuncia y pidió a la Dirección de Vialidad de Los Lagos levantar con carácter de urgente las restricciones.

18-02-2014
La ministra de Obras Públicas, Loreto Silva, detalló esta mañana que el inicio de las obras civiles para la construcción del emblemático Puente Chacao, comenzarán en febrero de 2015. El anuncio de la secretaria de Estado se realizó en el marco de una reunión con el consorcio ganador de las bases de licitación (OAS-Hyundai-Systra-Aas-Jakobsen) cita en que se les informó que la Contraloría General de la República, tomó razón del contrato de construcción de la obra que unirá la isla de Chiloé con el continente. Las obras se ejecutarán en un plazo estimado por la empresa de 79 meses y manifestaron que toda la mano de obra que utilizarán será chilena.

19-11-2013
Actualmente el ministerio se encuentra evaluando la propuesta técnica presentada el 4 de noviembre pasado por el consorcio de capitales brasileros, coreanos, franceses y noruegos, “OAS, Hyundai, Sistra, Aas-Jakobsen”. El próximo 9 de diciembre se realizará la apertura de la oferta económica. La adjudicación de esta licitación se llevaría a cabo durante el primer trimestre de 2014, dando inicio de las obras en 2015, con puesta en servicio del puente durante 2019.

05-10-2013
Se presentó una oferta técnica para la construcción de un puente de cuatro pistas de circulación- por parte del consorcio de capitales brasileros, coreanos, franceses y noruegos, (OAS, Hyundai, Systra, Aas-Jakobsen). El próximo 9 de diciembre se realizará la apertura de la oferta económica. La adjudicación de esta licitación se llevará a cabo durante el primer trimestre de 2014, dando inicio de las obras en 2015, con puesta en servicio del puente durante 2019. Al mismo tiempo, el Ministerio de Obras Públicas está avanzando en las obras para el acceso sur al puente, en la isla de Chiloé, de 5,9 km de longitud hasta la vialidad actual en la Ruta 5. Esta construcción del acceso sur tiene un plazo máximo de 450 días y se estima que las obras comiencen durante el último trimestre de este 2013.
Los Oferentes
La compañía Hyundai Engineering and Construction es la mayor empresa constructora de Corea del Sur. Fundada en 1947, la firma ha liderado proyectos no sólo en Corea, sino en distintas partes del mundo. La empresa OAS, con sede en Sao Paulo, es una de las empresas constructoras más grandes de Brasil y Latinoamérica, y cuenta con reconocida experiencia en prestación de servicios de ingeniería, planificación, ejecución, gerenciamiento de obras y concesiones, en sectores tales como, energía, saneamiento, transportes e infraestructura. Ha desarrollado proyectos en varios países Latinoamericanos, destacando entre sus obras el puente Octavio Frias de Oliveira, en Brasil. La empresa noruega Aas-Jakobsen, especializada en ingeniería estructural principalmente para la construcción de puentes, carreteras, líneas ferroviarias, plataformas petroleras y edificios entre otros. Destacan entre sus trabajos los puentes Storda, Bomla y Askoy, todos puentes colgantes ubicados en Noruega, además de experiencia en puentes atirantados de gran luz y puentes colgantes.
El consorcio está compuesto, además, por la consultora francesa Systra Internacional, la cual cuenta con experiencia en el desarrollo de proyectos de transporte urbano y ferroviario.

24-09-2013
Las ofertas económicas presentadas fueron muy altas, por lo que el Ministerio evalúa la adjudicación de la obra del acceso sur al puente. 

03-09-2013
La empresa  Ingeniería Maquinaria y Construcción Ltda presentó la mejor oferta económica ($ 4.700 millones) para el desarrollo del acceso sur del puente.

28-08-2013
Se llevó a cabo el acto oficial de recepción de propuestas para la construcción del acceso sur. Nueve fueron las empresas presentaron las propuesta. Para el día 30 de agosto se  realizará la apertura de ofertas económicas.

26-08-2013
Se informó que se ampliará el plazo para la apertura de ofertas del Puente, originalmente la fecha técnica y económica vencían el 1 de octubre y el 8 de noviembre de 2013, ahora, las fechas serán el 4 de noviembre y el 9 de diciembre de 2013. Se mantiene la fecha de adjudicación para el 1° trimestre de 2014.

13-08-2013
Las empresas precalificadas son: Isei Joint Venture, Constructora Puente Chacao (CPC), Sacyr Samsung Parsons Puente Chacao, Consorcio Puelche, China Railwaygroup Limited, China Road and Bridge Corporation, Consorcio Cai Cai Vilu y Consorcio Oas-Hyundai-Systra-Aas Jakobsenv. Estos ochos consorcios internacionales podrán comprar las bases para presentar sus propuestas técnicas y económicas en el 2° trimestre de este año, para luego en el 4° trimestre presentar sus propuestas técnicas de diseño y construcción. Se espera que la adjudicación del  proyecto ocurra el 1° trimestre de 2014, dando inicio de las obras en 2015 y así tener en servicio el puente durante 2019.

29-06-2013
El Mop comenzó proceso de licitación para la ejecución del acceso sur del puente. Hasta el 19 de agosto se extiende el plazo para que las empresas interesadas en esta obra presenten sus propuesta

22-05-2013
8 consorcios precalificados, de los cuales 5 son chilenos. Estos podrán comprar las bases de licitación La adjudicación está prevista para 2014.

24-04-2013
Durante el mes de octubre de 2013 se licitará la asesoría a la inspección fiscal para la construcción además de la construcción de camino acceso sur puente.

05-04-2013
Se informó que 8 empresas de las 47 quedaron precalificaron para participar en la licitación del proyecto.

15-03-2013
Fueron 47 empresas las que compraron las bases y entregaron sus antecedentes. Por ello, el proceso de precalificación terminará los primeros días de abril, donde finalmente el MOP seleccionará a aquellas empresas que cumplan con los aspectos técnicos y económicos para ejecutar este proyecto. Se espera licitar la obra dentro del primer semestre de este año y adjudicarlo antes del primer trimestre de 2014

01-03-2013
Se cerró la recepción de antecedentes de precalificación para la licitación. Ahora se procederá a la entrega de las bases de licitación a los precalificados, con el objetivo que preparen sus ofertas para ser presentadas durante el presente año.

23-10-2012
Se comenzó con el proceso de expropiaciones para el desarrollo del proyecto. Actualmente se desarrolla la etapa de precalificación de oferentes para la licitación, destacando la compra de bases por parte de 41 empresas nacionales e internacionales. En cuanto a la licitación, se espera dar inicio al proceso dentro de este año, para luego recibir las ofertas hacia fines de 2013 y adjudicar durante este período.

03-10-2012
Se modificó el aviso convocatorio, el cual fue publicado el 11-08-2012, en cuanto a que la fecha máxima para la Recepción de Antecedentes de Precalificación se prorroga para el 30-11-2012, a las 14:00 horas.

06-09-2012
Comenzó el proceso de inscripción para precalificar a las empresas interesadas en participar en el proyecto. La recepción de antecedentes es hasta el 31-10-2012

26-07-2012
A contar del mes de agosto se iniciará la primera etapa del proceso de precalificación de las ofertas de diseño y construcción. Durante el I trimestre de 2013 comenzará la etapa de licitación.

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Construcción de un puente sobre el canal de Chacao que unirá el continente con las Isla de Chiloé. Contempla 3 pistas en 2.6 kilómetros. 

El puente será colgante y tendrá una longitud de 2.750 metros. Su diseño contempla tres pilares, de los cuales el más alto, de 199 metros, estará en la ribera norte del canal; el del centro, de 175 metros, tendrá una forma de "Y" invertida, que le dará mayor estabilidad; y el pilar del sur medirá 157 metros.

Entre pilar y pilar las distancias (vanos) son mayores a mil metros, lo que hace de este puente una obra de ingeniería tremendamente compleja, para lo que se requiere alta tecnología. La instalación de faena de esta obra estará en la ribera norte del canal del Chacao (en el continente). Se incluirá una maestranza para la fabricación de partes y piezas de acero, que se utilizarán –por ejemplo- en tableros y pilotes. Sólo para las fundaciones, se utilizará más de 18 mil metros cúbicos de hormigón y 1.300 toneladas de acero.

El puente contempla la construcción de dos macizos de anclaje. Estas son dos grandes estructuras, ubicadas en las riberas que se encargan de sostener y tensionar todo el sistema de cables del puente. Estas estructuras de hormigón están enterradas en el terreno, usando más de 20 metros cúbicos de hormigón cada una.

Movimientos de tierra
Instalación y operación de faenas (plantas y campamentos)
Tronaduras en cortes y empréstitos
Extracción, uso y manejo de empréstitos
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Señaleticas.
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